Инструкция По Замене Ремня Грм 2108
- Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109. Мой второй канал заходим.
- Ваз 2108 Инструкция По. (Видео инструкция по регулировке клапанов. Замена ремня ГРМ.
3) Теперь взявшись рукой за крышку, снимите ее со своего посадочного места. 4) Далее снимите со всех роликов, ремень генератора.
Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ: Отвернув три болта, снимите защищающую ремень крышку. Снимите ремень генератора. Для этого отпустите верхний стопорный болт и отведите генератор в сторону мотора. Проверните коленчатый вал до совпадения меток. Снятие и замена генератора на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Рубрика: Уход и ремонт автомобилей. Привод газораспределительного механизма (ГРМ) на переднеприводных автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и их семейства выполняется посредством зубчатого ремня, и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 рекомендуется заводом через 65 тыс. Километров пробега. Вместе с ремнем ГРМ рекомендуется и замена натяжного ролика ваз. Для замены приобретается новый ремень ГРМ 2108 и натяжной ролик, желательно заводского изготовления, либо от проверенного изготовителя избегая покупки ремня от неизвестной фирмы. Замену ремня ГРМ можно выполнить как в условиях гаража, так и на открытой ровной площадке. Порядок выполнения замены зубчатого.
Apr 9, 2015 - Расчет окупаемости проекта. Когда вы начинаете бизнес или новый проект в рамках уже действующего бизнеса, вам крайне важно. Расчет окупаемости проекта.
(О том как снять ремень генератора, см. «») 5) Затем снимите переднее правое колесо с автомобиля. ) Примечание! Если на вашем автомобиле установлены еще и в добавок подкрылки, то их то же придется снять! 6) Потом за центральный болт который крепит шкива, строго по часовой стрелки проверните коленвал. После проворачивания коленвала, обратите свое внимание на обе метки которые указаны на фото, они должны совпасть между собой, первая метка которая указана отверткой, это метка распредвала, а вот уже вторая метка, эта метка крышки! 7) Теперь потянув рукой за заглушку, снимите ее с картера сцепления. 8) Далее посмотрите на риску, которая присутствует на маховике, она должна будет совпасть с прорезью на крышки картера сцепления.
Дневной свет на поло седан. На фотографии, для более удобного просмотра, шланг охлаждения снят! 9) Затем снимите датчик положения коленчатого вала. «») 10) Следом с помощью помощника, зафиксируйте коленвал от проворачивания, и вследствие чего снимите сам шкив генератора, для этого: 1. Попросите помощника вставит отвертку, через сквозное отверстие в картере сцепления, и после чего пусть он зафиксирует эту отвертку. Отвертку нужно вставлять промеж зубьев маховика! Далее вы в это время, отверните центральный болт, который крепит шкив генератора. И после чего взяв рукой за шкив генератора, снимите его с двигателя, а помощник пусть в это время уберет отвертку.
11) Следом при помощи гаечного ключа, ослабьте центральный гайку натяжного ролика. После ослабления гайки, проверните ролик до положения, при котором ремень сильнее всего будет ослаблен! 12) Затем снимите со всех роликов ремень, тем самым сняв его с двигателя. 13) Далее после снятия ремня, если вам будет нужно снять натяжной ролик для замены,тогда полностью отверните гайку его крепления, и затем снимите его. Сразу же за роликом находится дистанционная шайба, которая так же подлежит замене при деформации! Установка: 1) Установите новый ремень, в обратном порядке снятию.
Установку нового ремня, начинайте с самого нижнего шкива, «шкива коленвала»! 2) Следом вставьте пару винтов в оба отверстия, которые находятся в корпусе натяжного ролика, и после чего между этими двумя винтами, вставьте отвертку как показано на рисунке, и затем проверните ролик строго против часовой стрелки, тем самым натянув ремень, до нужного состояния. Ролик проворачивайте строго против часовой стрелки! 3) Далее установите на свое место шкив генератора, и после чего затяните болт который его удерживает, до упора. Перед тем как начать установку шкива генератора, проверьте совпадения метки коленвала «указана отверткой», с меткой на крышке «указана стрелкой»! 4) Теперь проверните на несколько оборотов строго по часовой стрелки, болт коленвала. 5) После всех проделанных операций, проверьте совпадение метки на маховике, а так же метки на распредвале, все эти метки должны совпадать с рисками на корпусе.
Если хоть одни из каких либо меток не совпадают, то в таком случае, произведите установку ремня повторно! Проверка натяжения ремня ГРМ: 1) Что бы проверить натяжение, поверните ремень при небольшом усилии на 90°, строго в том месте, которое указано на фото.
Если ремень поворачивается более чем на 90°, при небольшом усилии, то в таком случае отрегулируйте его натяжение! 1) После снятия ремня, не проворачивайте шкивы на которых он был установлен! 2) Натяжение ремня, регулируйте лишь за натяжной ролик!
Как выбрать ремень для Приоры? Чтобы на 16 клапанном двигателе Ладе Приоре 21126 с кондиционером или без него надежно работал газораспределительный механизм, необходимо правильно выбрать изделие. Можно приобрести заводской вариант, он, по отзывам владельцев, для машин ВАЗ считается лучшим. Ниже разберем виды ремешков ГРМ по размерам, маркировке и ценам. Размер ремня ГРМ для Приоры Для автомобилей Лада Приора длина и общий размер ремешка зависит от количества зубьев, установленных на нем.
Точно определить, какой в вашей машине установлен ремень ГРМ, можно путем определения модификации двигателя и ознакомления с сервисным мануалом пользователя. Либо же можно демонтировать старый ремень и измерить его размер, чтобы приобрести новый. Ремешки, которые могут использоваться в Приорах:. со 111 зубчиками, ширина таких изделий составляет 19 мм, ставятся на двигатели Приор от ВАЗ 2108;. со 137 зубьями, ширина таких ремешков составляет 22 мм, они монтируются на двигатели 21126 и имеют артикул 137-22 HNBR. Фирма и цены Марка фирмы играет не последнюю роль.
Принимая решение, какой ремень ГРМ для Приоры 16 кл. Лучше выбрать, большинство потребителей отдают предпочтение оригиналам. Ниже приведен список ремней ГРМ для ВАЗ Приора с их стоимостью:. Оригинальный ремешок производства АвтоВАЗ, его стоимость в среднем составляет около 1800 рублей. Изделие от производителя Gates, стоимость варьируется в районе 1500 рублей. Если вы хотите купить полный ремонтный комплект, то он обойдется покупателю примерно в 3500 рублей. Дайко, стоимость такого изделия составляет около 1400 рублей.
Ремень Контитек в среднем обойдется покупателю в одну тысячу рублей. Положительно зарекомендовали себя изделия от изготовителя Бош.
Их стоимость в среднем составляет порядка 1200 рублей. Один из самых бюджетных вариантов — ремешок Lynx, он обойдется покупателю приблизительно в 700 рублей. Канал «техно- 056» предоставил ролик, в котором описаны все отличия оригинальных ремней ГРМ Gates от подделок. Рекомендуем ознакомиться с признаками, которые говорят о необходимости смены изделия:. появление следов моторной жидкости на структуре ремешка, расходный материал быстро разрушает конструкцию изделия;.
Инструкция к телефону siemens euroset 5015. Количество пользователей, ответивших на вопросы и оценивших изделие: 275. Пользователям задали следующий вопрос: Оправдывает ли EUROSET 5015 свою цену?
наличие дефектов и других видов повреждений на ремешке, трещины быстро разрушают изделие;. ослабление ремня;.
растяжение изделия, в таких условиях срок службы ремешка сокращается. Как правильно заменить ремень ГРМ Чтобы не допустить обрыва ремня привода и проведения ремонта, необходимо своевременно заменить и натянуть изделие. Работы по замене и регулировке натяжения должны осуществляться только на холодном моторе. Инструменты Что потребуется для выполнения задачи:. комплект гаечных ключей;.
приспособление для установки и регулировки натяжителя, можно приобрести в автомобильном магазине;. линейка или строительная рулетка;. две отвертки — с плоским и крестовым лезвием;. комплект ключей-звездочек;. чистые тряпки. Канал В гараже у Сандро снял ролик, в котором показана процедура замены ремешка ГРМ на 16-клапанном двигателе Приоры. Инструкция с картинками Ниже представлено подробное описание с фото, как ставить новый ремень и правильно выставить его по меткам:.
Используя ключ-звездочку, выкрутите пять болтов, которые фиксируют верхнюю защитную крышку привода газораспределительного механизма. Демонтируйте ее.
Проверните коленвал двигателя по часовой стрелке до того момента, пока отметки 1, которые находятся на зубчатых дисках распредвалов, не будут совмещены с рисками 2, расположенными на задней крышке привода узла. Если в результате выполненных действий шкивы продолжают проворачиваться, сделайте все заново, но теперь коленвал надо провернуть на два оборота. Чтобы совместить отметки, винт, фиксирующий ролик натяжителя, надо провернуть с помощью гаечного ключа на 15 мм. Желательно при этом соблюдать момент натяжения 20-25 Нм, но без динамометрического инструмента сделать это невозможно. Установите коленвал и распредвал в положение верхней мертвой точки такта сжатия первого цилиндра.
Чтобы контролировать положение коленвала, извлеките прорезиненую заглушку из верхней части картерного устройства сцепления. Удобнее будет отсоединить патрубки охладительной системы, а также отключить разъем с проводами от контроллера температуры хладагента. Удостоверьтесь в том, что риска на маховике расположена перед выемкой, установленной на крышке картерного механизма сцепления.
Чтобы не допустить проворачивания коленвала при выкручивании винтов, фиксирующих вал привода вспомогательных агрегатов, понадобится помощь друга. Помощнику необходимо сесть за руль и включить пятую скорость, удерживая при этом педаль тормоза. В это время вы, используя головку на 17 мм, выкрутите винт, фиксирующий шкив привода.
Демонтируйте этот узел. Выполните снятие шайбы. Чтобы процедура дальнейшей сборки не вызывала сложностей, рекомендуем зафиксировать шкивы распредвалов относительно друг друга, для этого потребуется деревянный клин. Его необходимо осторожно, без усилий забить между зубчиков валов. Сам клин следует поставить вдоль волокон древесины. Используя гаечный ключ на 15, ослабьте затяжку винта, фиксирующего натяжитель.
В результате этих действий ролик провернется, это приведет к ослаблению натяжителя. Выполните демонтаж изношенного ремешка с распредвалов. Снимите изделие со шкивов насосного устройства хладагента, а также коленвала. Извлеките ремешок из подкапотного отсека. Помните о том, что после демонтажа изделия не допускается проворачивание коленвала и распредвала на большие расстояния, иначе это приведет к контакту клапанов с поршнями, в результате чего первые могут погнуться.
При смене ремешка производится и замена опорного, а также натяжительного ролика изделия. Для этого выкрутите винт, фиксирующий устройство и демонтируйте его с упорной шайбой.
С помощью гаечного ключа на 15 мм открутите болтики, который крепит опорный элемент, он демонтируется из посадочного места с винтом и шайбой. Оцените состояние работы насосного устройства. На корпусе механизма не должны присутствовать следы утечки хладагента. Если насос рабочий, то его вал прокручивается свободно и без посторонних звуков, заеданий. Иначе необходимо произвести его замену. Прежде чем произвести монтаж новых роликов, на резьбу винтов, которые их фиксируют, надо нанести специальный герметик. Болтик опорного устройства надо затянуть с соблюдением момента 34-41 Нм, а натяжное устройство до конца затягивать не нужно.
Перед монтажом ремешка удостоверьтесь в том, что отметки распредвала совпадают с рисками, расположенными на задней крышке привода. При демонтированном диске вспомогательных элементов вы можете самостоятельно регулировать положение коленчатого вала по совмещению риски 1 на зубчатом шкиве и метки 2 на масляном насосном устройстве. Установите новый ремешок на коленвал. Натяните изделие, при этом одну его часть заведите за опорный ролик, а другую — за натяжной. После этого ремешок можно надеть на шкивы распредвалов.
Если в результате демонтажа вы применяли инструмент для крепления шкивов, то на этом этапе его надо демонтировать. Завершающим шагом будет настройка натяжения изделия.
Для этого щипцами следует провернуть натяжитель против часовой стрелки. Это действие выполняется до того момента, пока первый вырез снаружи обоймы устройства не будет совмещен со вторым вырезом на внутренней втулке. С помощью гаечного ключа на 15 мм выполняется подтягивание винта. Если у вас есть динамометрический ключ, то натяжку следует выполнять с учетом момента 20-25 Нм. После установки коленчатый вал надо провернуть за винт, фиксирующий шкив на несколько оборотов. Перемещать узел надо по часовой стрелке.
Удостоверьтесь в том, что метки на коленвале и распредвалах совпали в результате установки. Если какие-либо устройства, в том числе насос, помпа и прочие компоненты подлежат замене, то лучше сделать это в ходе ремонта. Выполните демонтаж защитной накладки ремня ГРМ 2. Установите цилиндр 1 в соответствии с метками 3.
Инструкция По Замена Ремня Грм 21083
Выкрутите гаечным ключом натяжительные устройства 4. Натяжка роликов осуществляется специальным ключом Проверка натяжки Как проверить правильность натяжения ремешка после замены своими руками:. Удостоверьтесь в правильности совмещения отметок, при необходимости докрутите натяжной ролик. Процедуру диагностики натяжения необходимо производить посредине между дисками распределительных валов. Если на это место положить груз весом 10 кг, то изделие должно прогибаться не более, чем на 5,5 мм. Если ремень будет перетянут, то при запуске двигателя вы услышите нехарактерный для его работы шум.
Инструкция По Замена Ремня Грм 21083 Инжектор
Работа изделия в таких условиях существенно снижает срок службы ремешка, а также подшипниковых устройств.