Рулевая Рейка Рено Трафик Renault Trafic 2001-2014. Услугу по ремонту Вашей рулевой рейки. Opel Vivaro, Renault Trafic II, Nissan Primastar руководство по ремонту читать онлайн, скачать, купить. Руководства по ремонту. Ремонт рулевой тяги Рено Trafic Ремонт рулевой рейки Рено Трафик.

1. Руководство По Ремонт Рулевой Рейки Рено Трафик Своими Руками
2. Руководство По Ремонт Рулевой Рейки Рено Трафик

RENAULT TRAFIC / OPEL VIVARO / NISSAN PRIMASTAR с 2001 бензин / дизель Пособие по ремонту и эксплуатации Издательство: Справочное иллюстрированное издание Пособие по ремонту Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar, устройство, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar, которые выпускаются в Испании с 2001 года. Минивены с передним приводом, оборудуются рядным 4-х цилиндровым бензиновым двигателем F4R (16V 120 л.с.) литражом 1,9, а также 4-х цилиндровыми рядными дизелями F9Q (8V, от 80 до 100 л.с.) и G9U (16V, 135 л.с.) литражом 1,9 и 2,5 соответственно.

ISBN 978-5-91770-202-5. Справочное иллюстрированное издание Руководство по ремонту Рено Трафик / Opel Vivaro / Nissan Primastar, устройство, пособие по эксплуатации и техническому обслуживанию Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar, которые выпускаются в Испании с 2001 года. Минивены с передним приводом, оборудуются рядным 4-х цилиндровым бензиновым двигателем F4R (16V 120 л.с.) литражом 1,9, а также 4-х цилиндровыми рядными дизелями F9Q (8V, от 80 до 100 л.с.) и G9U (16V, 135 л.с.) литражом 1,9 и 2,5 соответственно. Как и любое техническое издание написанное профессиональными специалистами, очередное руководство по ремонту издательства Ротор составлено с рассчетом на то, что пользователь будет в состоянии грамотно и по возможности скоро провести нужные операции по диагностике и ремонту всевозможных автомобильных узлов, агрегатов и деталей, двигателя Рено Трафик, Опел Виваро, Нисан Примастар. Брошюра поможет владельцу не только в гаражных условиях, когда все операции можно проводить спокойно, но может и стать незаменимым в пути далеко от дома, когда рядом просто не найдется кого-то, кто мог бы помочь Вам делом или правильным советом. Многие используют мануал и как обучающую техническую литературу для следующих поколений взрослыми когда они проводят самостоятельный техосмотр или просто за столом в домашней обстановке. Благодаря таким книгам дети приобщаются к устройству техники и начинают бережно к ней относиться, ухаживать за ней.

В начале этого справочника по ремонту помещена инструкция по эксплуатации Renault Trafic / Opel Vivaro / Nissan Primastar. Важная всем пользователям информация по регулярному самостоятельному техническому обслуживанию, схемы электрических соединений (электросхемы) машины, находятся в отдельных главах представленной инструкции по ремонту. Настоящее техиздание станет замечательным помощником всем тем, кто уже владеет минивэном Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар, а может собирается приобрести ее в ближайшем будущем, техникам автомобильных центров, механикам и сотрудникам СТО, мастерских ремонта и многочисленных автосервисов на дорогах, другим техническим профи, осуществляющим операции диагностики и ремонта легковой техники.

Мягкий переплет. СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ RENAULT TRAFIC / OPEL VIVARO / NISSAN PRIMASTAR с 2001 бензин / дизель РАЗДЕЛ 1.

Ремонт рулевой рейки. Подробная инструкция Стучит рулевая рейка? Какие причины? Все рекомендации и советы Вы найдете в этом видео материале. Из него сможете узнать, как заменить изношенную втулку и что делать в случае коррозии металлической конструкции. Проверка Выполняя техническое обслуживание любой машины, необходимо первым делом проверить состояние защитных колпачков, чехла, шарниров тяг и их посадку. При обнаружении разрывов, трещин и прочих дефектов, из-за которых нарушается герметичность узла, данные детали необходимо заменить. Нужно обязательно проверить, чтобы спица руля была расположена горизонтально в момент прямолинейного расположения колес. При повороте руля до упора проверяется сначала на слух, а затем и визуально:.

надежно ли закреплены сам руль и рулевой механизм на валу;. не имеют ли зазоров резинометаллические шарниры и шарниры рулевых тяг;. надежно ли затянуты болты, крепящие тяги к самой рейке, и гайки пальцев шаровых шарниров;. существуют ли какие-либо препятствия провороту руля. При обнаружении заеданий и стука необходимо найти поворотные рычаги телескопической стойки подвески, отсоединить от них поперечную тягу и провести повторную проверку. Вы убеждены в том, что стуки исходят именно из механизма рулевого управления?

Тогда его необходимо снять и ремонтировать. Element Съём механизма. 1.

Автомобиль устанавливается над смотровой канавой, и водитель выполняет следующие операции. Сначала необходимо приподнять капот автомобиля, вывернуть колеса вправо (влево), найти пальцы шарового шарнира, на которых затем необходимо расшплинтовать гайки. Торрент трекер выкрутасы. После этого с помощью съемника пальцы выпрессовываются из поворотных рычагов на стойке подвески. Далее нужно попасть в салон кузова и там отвернуть и снять стяжной болт на фланце соединительной муфты, которая располагается на валу механизма. После этого можно снять облицовочные кожухи, расположенные на том же валу, разъединить соединения проводов на переключателе и выключателе системы зажигания. Далее необходимо открутить элементы крепления вала рулевого механизма к кронштейну на кузове и снять сам вал вместе с кронштейном и рулем. Также со стороны отсека мотора необходимо открутить гайки закрепления скоб на креплении руля к передку кузова.

Процесс съема рулевого механизма завершается отсоединением приводной шестеренки от вала механизма и съема самого механизма с тягами. Установка механизма Установку механизма рулевого управления выполняется в порядке, обратном его съему.

Но при этом нужно учитывать некоторые нюансы.Перед началом установки механизма рулевого управления спица руля устанавливается в горизонтальном направлении таким образом, чтобы риски А и Б пыльника и картера совпали. Далее вал механизма соединяется с валом приводной шестеренки. С помощью динамометрического ключа затягиваются гайки крепления пальцев шарового шарнира, которые потом зашплинтовываются.

Игры для двоих. «Мёртвый Космос», а именно так переводится название этой игры, погрузит вас в научно-фантастический мир, где вы от третьего лица будете управлять своим героем. Регистрационный ключ к игре «Dead Space» для активации в «Steam». Страшный, жестокий мир, удостоенный награды «Хоррор года», имеет Хоть игре «Dead Space» уже 5 лет, она до сих пор не растеряла своих поклонников. Если вы не играли в этот шутер, то самое время сделать это, тем более, если вы счастливчик и первым введёте ключ от игры.

При несовпадении гайки с размером отверстия для шплинта ее проворачивают на любой угол меньший 60 градусов. Нормальная шплинтовка в этом случае обеспечена. Для облегчения крепления скоб, крепящих рулевой механизм, резиновые опоры лучше смазать омылованной жидкостью.

Инструкция ленинград радиоприемник. Радиоприёмник 'Ленинград-015-стерео' с 1985 года выпускал Ленинградский завод. Инструкция по эксплуатации (Виктор Данильченко, С-Петербург). Описания и инструкции отечественных радиоаппаратов с 1920-х. Радио-аппаратный завод имени Казицкого, Ленинград 1931 г., 27 стр., тир. Feb 21, 2008 - Описание файла. Инструкция по ремонту, нстройке и проверке очень хорошего радиоприемника высшего класса 'Ленинград-006'. Apr 7, 2017 - Схема электрическая принципиальная « Ленинград-006 стерео». Инструкция пользователя и паспорт радиоприёмника. Портативный транзисторный радиоприёмник 'Ленинград-002' с осени 1974 года выпускал Ленинградский. Инструкция по эксплуатации 1976 года.

Разборка рулевого механизма. 1.

В мягкие губки тисков зажимают сам механизм. Его разбор мы начнем со снятия защитных колпачков, выкручивания болтов, крепящих к рейке внутренние наконечники, съёма рулевых тяг, соединительной и стопорной пластин. Затем с картерной трубки извлекается хомут, крепящий защитный чехол рейки механизма, правая опора и сам чехол.

После откручивания восьмигранным гаечным ключом гайки упора извлекается пружинка и стопорные элементы. Сам упор рейки сдвигается и извлекается из картера при помощи специальных щипцов. Пыльник с шестеренки и стопорная шайба снимаются, и специальным ключом выкручивается гайка подшипника приводной шестеренки.

Вал, на котором находится приводная шестеренка, сжимается в тисках. Далее необходимо снять с картера приводную шестеренку.

Для этого понадобится пластмассовый молоточек, которым для смещения и последующего извлечения шестерни вместе с шарикоподшипником необходимо легонько постучать по картеру. Процесс разборки рулевого механизма заканчивается съемом шайбы, стопорного кольца, спрессовкой шарикоподшипника с вала приводной шестеренки. Потом вынимается рейка механизма и опорная втулка рейки. Проверяем техническое состояние механизма Сначала выполняется промывание в керосине полостей картера и всех металлических деталей. Элементы из резины промываются теплой водой и протираются чистой тряпочкой.

Все рабочие поверхности шестеренки и рейки осматриваются на изношенность, образование рисок и прочих дефектов. При наличии небольших повреждений их можно устранить при помощи бархатного напильника или малозернистой шлифовальной шкурки. Сильно изношенные и поврежденные элементы подлежат замене.

Нужно проверить, свободно ли будет вращаться шарикоподшипник, не будет ли заеданий. Не изношены ли кольца и шарики? Нет ли повреждений в ролике и обойме? При нахождении малейшего дефекта подшипник заменяется. Необходимо проверить состояние наружного чехла и торцевых колпачков.

При обнаружении трещины, разрыва или неплотной посадки детали заменяют. Далее проверяется состояние в шаровых шарнирных опорах рулевой тяги. При обнаружении люфта, грязи, песка, коррозии на поверхности шарового кольца шарнир вместе с наконечником тяги подлежит замене. Необходимо проверить состояние резинометаллических шарниров наконечников тяг. Опоры с износом и повреждениями заменяются. Проверке также подлежит опорная втулка, находящаяся в картере механизма. Поврежденная втулка также подлежит замене.

Руководство По Ремонт Рулевой Рейки Рено Трафик Своими Руками

Сборка механизма. 1. Сначала берется оправка для запрессовывания заднего сальника и с ее помощью запрессовывается шарикоподшипник на вал приводной шестеренки. Затем с помощью оправки для установки стопорных шайб на вал приводной шестеренки устанавливают уплотнительный элемент и защитную шайбу. Далее в картер устанавливается опорная втулка. Перед ее установкой необходимо вставить в канавки уплотнительные элементы.

Руководство По Ремонт Рулевой Рейки Рено Трафик

При этом тонкая часть уплотнителей должна находиться напротив разреза во втулке. При установке опорной втулки необходимо смотреть, чтобы ее вырезы плотно входили в отверстия в картере. После того, как опорная втулка полностью вошла в картер, уплотнения, находящиеся по ее контуру, разрезаются, отрезанные части удаляются. Теперь в картер можно вставить рейку. Для облегчения ее проникновения все поверхности предварительно смазываются специальным веществом для рулевого механизма. В картер рейку вставляют до упора, отрегулированного таким образом, чтобы расстояние между торцом рейки и осью ее упора было равно 87+0,25 мм. Далее тонкий слой смазочного вещества наносится на зубья приводной шестеренки, которая в сборе с шарикоподшипником затем помещается в картер.

Следует напомнить, что сила запрессовки подшипника в картер не должна превышать 152кгс. Установив шестеренку, затягиваем ключом ее гайку вместе со стопорным кольцом. Далее вся полость, образованная над затянутой гайкой, заполняется смазкой и на вал приводной шестеренки напрессовывается пыльник. Выполняем установку до полного контакта с рейкой подвижного упора, затягиваем ключом поджимную пружину и стопорные кольца.

После выполнения всех вышеописанных манипуляций вращаем рулевой механизм и проверяем, не возникают ли заедания при его работе. Если рулевое колесо свободно вращается, то тогда на место ставится и закрепляется хомутами защитный чехол. Расстояние от правого торца чехла до торца трубы должно быть равно 28,5+0,5 мм. Затем устанавливается плотно прилегающая к чехлу опора, закрепляются рулевые тяги и затягиваются элементы крепления.